Einstellbare hintere Spurstangen der Density-Line-Reihe mit Gehäuse aus Aluminium-Vollmaterial, Distanzstücken aus Edelstahl und Kugelgelenken aus verzinktem Schmiedestahl mit hochharten Lagerbuchsen, als direkter Ersatz für die Originalspurstangen aus gestanztem Stahl. NVH: keine bis gering.

Einstellbare hintere Spurstangen der Density-Line-Reihe mit Gehäuse aus Aluminium-Vollmaterial und Gummilagerbuchsen mit 90 Shore, als direkter Ersatz für die Originalspurstangen aus gestanztem Stahl. NVH: keine bis gering. Montageaufwand: gering.

Einstellbare hintere Spurstangen der Density-Line-Reihe mit Gehäuse aus Aluminium-Vollmaterial, Distanzstücken aus Edelstahl und Kugelgelenken aus verzinktem Schmiedestahl mit hochharten Lagerbuchsen, als direkter Ersatz für die Originalspurstangen aus gestanztem Stahl. NVH: keine bis gering.

Paar hintere Stabilisator-Koppelstangen mit hochwertigen Kugelgelenken aus Billet-Aluminium als Ersatz für die Kunststoff- und Gummiteile des Originals, die zur Durchbiegung neigen.

Verstellbare hintere Stabilisator-Koppelstangen Dynamic+, als Ersatz für die ungenauen Original-Koppelstangen. Sofortige Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator, längenverstellbar zur Beseitigung der Vorspannung.

Hintere Stabilisator-Koppelstangen mit Kugelgelenk, direkter Ersatz für die Kunststoff-Koppelstangen des Originals. Statt Gummi-Lagerbuchsen und Kunststoffkörper kommt eine hochfeste Konstruktion aus Billet-Aluminium zum Einsatz.

Hintere Stabilisator-Koppelstangen mit Kugelgelenken ersetzen die originalen Lagerbuchsen aus Gummi und den Kunststoffkörper, verbessern die Reaktionszeit des Stabilisators und erhalten die Gelenkigkeit der Radaufhängung.

Verstellbare hintere Stabilisator-Koppelstangen mit Kugelgelenken als Ersatz für die ungenauen und empfindlichen Original-Koppelstangen. Kompromisslose Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator, längenverstellbar.

Verstärkungskit für den hinteren Hilfsrahmen aus gefrästem Aluminium T6-6061, beugt einem Bruch des hinteren Hilfsrahmens bei Fahrzeugen B4/B5 Quattro vor, der beim Einbau eines verstärkten hinteren Stabilisators sehr häufig auftritt.

Hinterer Kurbelwellendichtring aus Billet-Aluminium als Ersatz für den originalen Dichtring aus Stahlblech, der zum Bruch neigt, für Motor 1.8T oder 2.0T FSI. CNC-Fertigung aus 6061-T6, originaler Viton-Dichtring von Elring mit integrierter Spannfeder.

Hinterer Längslenker-Kit (Trailing Arm) mit Kugelgelenken als Ersatz für die Original-Lagerbuchsen aus Gummi, für VW MkV/MkVI und Audi 8J/8P. Beseitigt Spiel und Flex der Hinterradaufhängung, ohne die Beweglichkeit zu beeinträchtigen.

Kit mit hinteren Querlenkern (Trailing Arms) mit sphärischen Kugelgelenken von Aurora, als Ersatz für die originalen Gummilager auf der Plattform MQB und MQB EVO. Beseitigt Spiel und Nachgiebigkeit der Hinterachse, ohne die Gelenkigkeit zu beeinträchtigen. NVH: gering bis mittel. Einbauaufwand: mittel.