Kit completo di dischi freno posteriori flottanti 2 pezzi, 356x32 mm, compatibile con le pinze posteriori di serie. Peso circa 8,2 kg. 72 pale curve per la dissipazione termica. NVH: nullo o basso. Sforzo di installazione: medio.

Kit completo di dischi freno posteriori flottanti 2 pezzi, 370x24 mm, compatibili con le pinze posteriori originali. Peso circa 9,3 kg, 36 pale curvate per la dissipazione termica. NVH: nullo o basso. Difficoltà di montaggio: media.

Kit di 16 distanziali per campanatura, aggiunta semplice di campanatura negativa tramite spostamento del braccio sospensione inferiore anteriore e posteriore, su Audi R8 Gen1/1.5. Progettazione modulare, ogni distanziale aggiunge alla gamma di regolazione massima.

Kit di 8 distanziali di campanatura per aggiungere facilmente campanatura negativa tramite allargamento del braccio sospensione inferiore anteriore e posteriore, su Audi R8 Gen1/1.5. Design modulare, ogni distanziale amplia il campo di regolazione massimo.

Kit distanziali specifico per Audi RS4 B7, calibrato per un filo perfetto con i cerchi originali. Da abbinare idealmente alle molle ribassate Dynamic+. Incompatibile con anelli di centraggio; smusso del foro centrale di almeno 6,25 mm richiesto.

Kit distanziali ruote specifico per Audi RS5 B8, calibrato per un filo perfetto con i cerchi originali. Incompatibile con anelli di centraggio; smusso del foro centrale di almeno 6,25 mm richiesto sul cerchio.

Kit distanziali ruote specifico per VW MkV/MkVI Golf/GTI/Rabbit, calibrato per un filo perfetto con i cerchi originali. Incompatibile con anelli di centraggio; smusso del foro centrale di almeno 6,25 mm richiesto sul cerchio.

Kit distanziali ruote specifico per VW MkVII Golf/GTI/Rabbit, calibrato per un filo carrozzeria perfetto con i cerchi originali. Da abbinare idealmente con le molle ribassate Dynamic+.

Kit distanziali ruote specifico per Audi A4 B9/B9.5, calibrato per un allineamento perfetto con i cerchi originali. Abbinamento ideale con le molle ribassate Dynamic+. Incompatibile con gli anelli di centraggio; smusso del foro centrale minimo richiesto: 6,25 mm.

Kit flangia distanziale di scarico olio T3, per ritorno catch can.

Flangia adattatrice di ingresso olio KKK, lavorata CNC in alluminio, che adatta anche l'uscita olio del turbo in corrispondenza dell'alloggiamento del filtro olio sui motori turbo a 5 cilindri. Raccordo maschio filettato -4AN che si collega direttamente a un tubo AN, guarnizione originale e bulloneria da 6 mm con rondelle incluse.

Kit di guarnizioni testata multistrato in metallo (MLS), 4 strati in acciaio rivestito, per una tenuta rafforzata tra blocco e testate. Adatto ad applicazioni ad alta pressione e forte sollecitazione, ideale per B8 3.0T Stage 2 e oltre.