Kit di chiusura billet che elimina il bypass che permette all'olio di raggiungere direttamente il collettore di aspirazione, obbligando la ventilazione del carter a passare da un catch can aftermarket e consentendo un punto di presa boost o di iniezione in aspirazione. Difficoltà di installazione: bassa.

Kit di 12 collarini di posizionamento del telaietto in acciaio inossidabile lavorati di precisione e 6 bulloni nuovi, che eliminano slittamento e rumori del telaietto. Installazione in circa 1 ora. NVH: da nullo a basso.

Kit di 12 collarini di posizionamento del telaietto in acciaio inossidabile lavorati di precisione e 6 bulloni nuovi, che eliminano slittamento e rumori del telaietto. Installazione in circa 1 ora. NVH: da nullo a basso.

Kit di 8 collarini di posizionamento della culla anteriore in acciaio inox lavorati di precisione e 4 bulloni nuovi, che eliminano lo scorrimento della culla e ne garantiscono il corretto posizionamento. Installazione in circa 1 ora. NVH: nullo o basso.

Kit di 8 collarini di posizionamento del telaietto anteriore in acciaio inossidabile lavorati con precisione e 4 bulloni nuovi, che eliminano lo slittamento del telaietto e lo posizionano con precisione. Installazione in circa 1 ora. NVH: da nullo a basso.

Kit completo di bulloneria per l'installazione del turbo per motore 2.7T, compatibile con K03/K04 e Tial 605: anelli di tenuta in ingresso, guarnizioni in uscita, viti a brugola M10, prigionieri di uscita turbo, guarnizioni di scarico olio, O-ring e rondelle in rame.

Kit completo di guarnizioni testata Victor Reinz di qualità OEM, che raggruppa tutte le guarnizioni necessarie per la sostituzione completa della testata. Conveniente rispetto all'acquisto separato di ciascuna guarnizione. Sostituisce il rif. OEM 034198012M.

Kit di conversione che consente di passare dall'aspirazione in carbonio X34 EVO 3" esistente alla versione completa da 4". Per i modelli 2019+ è richiesto in aggiunta il kit adattatore 034-108-Z074. Occorre un'aspirazione compatibile (034-108-1015 o equivalente) già installata. Difficoltà di installazione: media.

Cablaggio plug-and-play che elimina i moduli di comando accensione (ICM) originali, soggetti a mancate accensioni, e consente il passaggio alle bobine a 4 fili dell'Audi RS6 C5 4.2L V8 biturbo, più economiche e affidabili, sul motore 2.7T. Consente inoltre distanze fra gli elettrodi delle candele più ampie.

Cablaggio plug-and-play che elimina i moduli di comando dell'accensione (ICM) originali, soggetti a mancate accensioni, e consente il passaggio alle bobine 2.0T FSI, più economiche e affidabili, su motore 2.7T. Consente inoltre distanze tra le candele più ampie.

Kit di corone disco e bulloneria di ricambio, 400 mm, per il kit dischi freno anteriori flottanti 2 pezzi 034Motorsport, Audi C7 S6/S7.