Gancio di traino da competizione in acciaio inossidabile, lunghezza 145 mm, solo montaggio anteriore. Si avvita nella sede originale in pochi secondi. Resistenza e finitura superiori al gancio di serie.

Gomito in silicone 90°, diametro interno 2,50", tessuto rinforzato a 3 strati, ideale per collegare tubi rigidi ad angolo senza saldatura.

Gomito PRV (valvola di regolazione della pressione) in silicone ad alta temperatura a 4 strati, in sostituzione del gomito in gomma originale, su Audi B6 1.8T. Sostituisce il rif. OEM 06B 103 221 M.

Guarnizione coperchio punterie nuova, in sostituzione della guarnizione originale usurata, per motore 1.8T. Sostituisce il rif. OEM 058 198 025A.

Guarnizione della coppa olio per motore Audi a 5 cilindri, compatibile con tutti i motori a 5 cilindri.

Guarnizione corpo farfallato per VW VR6 12 valvole OBD1 (Mk3/B3), in sostituzione del rif. OEM 021 133 073 C, fuori produzione presso Volkswagen.

Guarnizione flangia ritorno olio per turbocompressori T3 e T4.

Guarnizione di testata multistrato metallica (MLS) ad alesaggio maggiorato, per motore Audi 30V 2.7T alesato.

Guarnizione di testata multistrato metallica (MLS) a grande alesaggio, prima soluzione sul mercato per motore 1.8T alesato.

Guarnizione testata multistrato in metallo (MLS) Victor Reinz, qualità e specifiche di fabbrica, compatibile con tutti i motori Audi/VW a 5 cilindri con punterie idrauliche (20V inclusi 10V), alesaggio fino a 82,5 mm.

Guarnizione testata multistrato metallica (MLS) di qualità di fabbrica, con riduzione di compressione di 0,5 punti rispetto all'originale, per motore Audi/VW 1.8T 20V.

Guarnizione di testata multistrato metallica (MLS) qualità OEM, spessore maggiorato per ridurre la compressione di 1,0 punti, su tutti i motori 5 cilindri 10V/20V con punterie idrauliche, alesaggio fino a 82 mm.