Tubo di aspirazione turbo, aggiornamento essenziale che elimina una strozzatura critica del circuito di aspirazione, per motore 1.8T/2.0T MQB. Difficoltà di installazione: facile.

Tubo di aspirazione turbo che ottimizza la portata verso l'ingresso del compressore, da utilizzare con l'aspirazione di serie o un'aspirazione performance tipo S34. Anello adattatore rimovibile compatibile con i futuri carter compressore per turbo maggiorato. Difficoltà di installazione: bassa.

Tubo di aspirazione turbo che ottimizza la portata verso l'ingresso del compressore per VW Mk8 GTI 2.0TSI, da utilizzare con l'aspirazione di serie o un'aspirazione performance tipo S34. Anello adattatore rimovibile compatibile con i futuri carter compressore per turbo maggiorato. Difficoltà di installazione: bassa.

Tubo di aspirazione turbo da 4" in alluminio A356 colato di precisione, con boccole di adattamento lavorate CNC 6061-T6, per motore 2.5 TFSI EVO. Mantiene il raccordo PCV originale nella sua posizione. Non adatto ai veicoli con guida a destra. Sforzo di installazione: basso.

Tubo idraulico del cilindro ricevitore della frizione in acciaio inossidabile, in sostituzione del tubo d'origine che si deteriora col tempo, su Audi B5 S4 2.7T.

Tubo in treccia per cilindro ricevitore frizione non estensibile, rivestimento in Teflon e treccia in acciaio inox con adattatori in alluminio billet, in sostituzione del tubo in gomma d'origine soggetto a cedimento, per Audi UrS4/S6.

Tubo PCV in silicone. Compatibilità: motori 5 cilindri 10v JT e KX. Produttore 034Motorsport, Rif. 034-101-3036.

Turbocompressore Garrett GTX2863R con girante del compressore in billet. Reattività equivalente alla GT28R con portata superiore. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto solo per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX2867R con girante compressore billet. Reattività equivalente al GT28RS con una portata superiore. Fornito senza corpo turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso in competizione.

Turbocompressore Garrett GTX3071R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3071R con la portata del GT3076R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX3076R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3076R con la portata del GT3582R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX3582R con girante del compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3582R con la portata del GT4088R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso in competizione.