Refuerzo de copelas delanteras en aluminio billet, que limita la deflexión lateral de las vueltas de copela y mejora la estabilidad en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, en Audi Q5/SQ5 B9/B9.5.

Refuerzo de copelas delanteras de aluminio billet, que limita la deflexión lateral de las torretas de copela y mejora el comportamiento en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, para Audi C8 A6/S6/RS6/Allroad y A7/S7/RS7.

Refuerzo de copelas delanteras de aluminio macizo, que limita la deflexión lateral de las torretas de copela y mejora la estabilidad en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, en Audi Q5/SQ5 B8/B8.5.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado 6061-T6, con deflector aerodinámico integrado, como sustitución de la pieza original, que aumenta la holgura para el escape en 5 mm. NVH: nulo. Esfuerzo de instalación: bajo.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado 6061-T6, con deflector aerodinámico integrado, como sustitución de la pieza original, que aumenta la holgura para el escape en 8 mm. NVH: nulo. Esfuerzo de instalación: bajo.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado en bloque 6061-T6, en sustitución de la pieza original poco despejada, para aumentar el paso disponible para un escape de aftermarket de mayor diámetro (+16 mm). Dificultad de instalación: baja.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado 6061-T6, que sustituye a la pieza original poco despejada, para aumentar el espacio disponible para un escape de posventa de mayor diámetro (+8 mm). Reservado a vehículos AWD. NVH: nulo. Esfuerzo de instalación: bajo.

Regulador de presión de combustible Eurospec regulable, rango de 3,3 a 5+ bar, que se monta directamente en la ubicación original del riel de inyección de los vehículos VW/Audi con inyección electrónica de origen. No requiere tuberías externas.

RELAY KIT, C4 FUEL PUMPC4 FUEL 034 Motorsport

Relé de 30 amperios con diodo, 5 pines con terminales 87 y 87a, para electrónica sensible que no puede tolerar los picos de tensión de retorno de la bobina del relé. El diodo solo permite el paso de la corriente en un solo sentido.

Resistencia de bypass enchufable, que permite eliminar el testigo de motor encendido al sustituir los soportes motor «activos» de origen, propensos a averías, por soportes Density Line o Motorsport Spec 034Motorsport.

Retén de cigüeñal delantero de aluminio mecanizado, como sustituto del retén rascador de acero estampado de origen, propenso a la rotura, en motor 3.0T con compresor. Notablemente menos propenso a fallar en caso de rotura de la correa de accesorios.