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Kit de tornillos de purga de acero inoxidable 304 mecanizados por CNC, para sustituir los tornillos de purga de plástico originales, frágiles y de un solo uso, en motor compresor 3.0 TFSI. Diseñados para un uso repetido durante toda la vida útil del motor.
Kit completo de tornillos originales del subchasis trasero, para plataforma MQB/MQB EVO con tracción total. Uso recomendado para la instalación del kit de insertos de soporte de subchasis trasero 034Motorsport.
Kit completo de tornillos de subchasis originales para Audi A4/S4, A5/S5 y Q5 B8 pre-restyling. Uso recomendado para la instalación del X-Brace de aluminio billet 034Motorsport.
Kit completo de tornillos de subchasis originales para Audi A4/S4, A5/S5 y Q5 B8.5 restyling. Uso recomendado para la instalación del X-Brace de aluminio billet 034Motorsport.
Kit completo de tornillos de subchasis delantero de origen, para Audi A3/S3/RS3 8V/8V.5, TT/TTS/TTRS 8S y VW MkVII Golf/GTI/R. Se recomienda utilizarlo en cada desmontaje de los tornillos del subchasis.
Kit trigger de cigüeñal 60-2 completo para motores VW de 16 válvulas, que incluye un buje billet para la fijación de la rueda trigger cortada con láser de precisión en el cigüeñal.
Kit de tubos de aceite de aluminio de palanquilla 6061-T6 mecanizados por CNC, que sustituyen a los tubos de plástico originales, propensos a romperse al desmontar el cuerpo de válvulas, en caja DSG DQ500. Conviene preverlo al sustituir la mecatrónica o al instalar un diferencial de deslizamiento limitado.
Kit turbo híbrido llave en mano que incluye turbocompresor LOBA LO462-EA888 y software de gestión del motor 034Motorsport. Ganancias medidas: de 298 CV / 290 ft-lbs de origen a 416-430 CV / 373-389 ft-lbs según índice de octanaje. Modificaciones complementarias obligatorias (downpipe, intercooler, admisión, embrague/software de la caja de cambios).
Kit turbo híbrido RS500 para Audi TTRS 8J 2.5 TFSI, que incluye turbocompresor LOBA LO500P homologado por Audi Sport (ref. ASCR13 TT 01 01) y kit de bomba de combustible de alta presión reforzada (+50 % de caudal). Software RS500 necesario, se vende por separado.
Kit de vaciado para catch can mecanizado 034Motorsport, exclusivamente para motores 2.0 FSI o 2.0 TSI. Manguito de 1/4" y racor banjo de 14 mm para un uso sin mantenimiento, devolviendo el aceite recogido al cárter.
Latiguillo hidráulico del cilindro receptor de embrague de acero inoxidable, que sustituye al latiguillo de origen que se deteriora con el tiempo, para Audi B5 S4 2.7T.
