Kit completo de discos de freno traseros flotantes de 2 piezas, compatible con las pinzas traseras originales. Reducción de peso de unos 1,5 kg por rueda respecto al disco original (7,8 kg). 72 palas curvadas para disipación térmica. Esfuerzo de instalación: medio.

Kit completo de discos de freno traseros flotantes de 2 piezas, 310 mm, compatible con las pinzas traseras originales. Reducción de peso de 1,7 kg por rueda respecto al disco original (6,8 kg). 72 palas curvadas para disipación térmica. Esfuerzo de instalación: medio.

Kit completo de discos de freno traseros flotantes de 2 piezas, 330x22 mm, compatible con las pinzas traseras originales. Reducción de peso de unos 0,77 kg por rueda respecto al disco original. 72 palas curvadas para disipación térmica. Esfuerzo de instalación: medio.

Kit completo de discos de freno traseros flotantes de 2 piezas con soporte de pinza, acabado negro, diámetro aumentado de 310 a 350 mm. Reducción de peso de 0,45 kg por esquina. 72 álabes curvados. Reservado a los A3 con discos ventilados. Dificultad de instalación: media.

Kit de drenaje para catch can mecanizado 034Motorsport, exclusivamente para motores EA888.3 2.0T. Latiguillo trenzado de acero inoxidable -4AN y adaptador mecanizado por CNC para un uso sin mantenimiento, que redirige el aceite recogido a la línea de retorno del turbo.

Kit de elevación de suspensión que aporta unos +33 mm de altura libre al suelo en el eje delantero y +15 mm en el trasero, para plataforma MQB y MQB EVO. Ideal para vehículos tipo Alltrack con poca altura libre al suelo de serie.

Kit de espárragos de bancada ARP de alta calidad, longitudes diferenciadas, para todos los motores Audi V6 2.7 y 2.8.

Insertos de aluminio mecanizado que rellenan los huecos del soporte del puente trasero de origen, limitando los movimientos del diferencial sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional.

Insertos de aluminio billet que limitan el movimiento en los soportes del diferencial delantero original, reduciendo el juego y la deflexión del tren motriz en Audi R8 Gen1/1.5.

Insertos de aluminio billet que limitan el movimiento en los soportes del diferencial trasero original, reduciendo el juego y la deflexión del tren motriz en BMW chasis F2X/F3X.

Insertos de aluminio billet que rellenan las holguras del soporte del diferencial trasero original, limitando los movimientos para conservar la geometría de suspensión en curva. Mejora la reactividad del diferencial sin perjudicar el confort.

Insertos de aluminio billet que rellenan las holguras de los 4 soportes del subchasis trasero original y limitan el movimiento vertical, para conservar la geometría de suspensión en curva en BMW chasis E9X.