Getriebelager der Reihe Track Density, hochharter Gummi, ohne inneren Hohlraum und ohne Flüssigkeit, für 5-Gang-Schaltgetriebe am Audi B6 A4. Stellt die Reaktion und Präzision beim Gangwechsel wieder her und übertrifft dabei das Originalniveau.

Getriebelager der Track-Density-Reihe, hochharter Gummi, ohne Innenhohlraum und ohne Flüssigkeitsfüllung, für 6-Gang-Schaltgetriebe und CVT an Audi B6/B7 A4/S4/RS4. Stellt die Reaktionsschnelligkeit und Präzision des Gangwechsels über das Serienniveau hinaus wieder her.

Getriebelagergamme Track Density, hochharter Gummi, ohne innenliegendes Vakuum oder Flüssigkeit, für Tiptronic-Getriebe an Audi B6/B7/C5 A4/S4/S6/RS6. Stellt die Ansprechempfindlichkeit über das Originalniveau hinaus wieder her. NVH: null.

Getriebelager-Einsatz aus Billet-Aluminium, füllt den großen Hohlraum der Originalhalterung und begrenzt die Bewegung des Getriebes, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. NVH: keine.

Getriebelager-Insert aus Aluminium (Billet), füllt den großen Hohlraum des Originallagers aus und begrenzt die Bewegung des Getriebes ohne Komforteinbußen. Mit neuen Schrauben der Festigkeitsklasse 12.9 und Loctite Blau.

Getriebelager-Insert aus Aluminium (Billet), füllt den großen Spalt des Originalträgers aus und begrenzt die Bewegung des Getriebes, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Neue Schrauben Grade 12.9 und Loctite blau inklusive, als Ersatz für die einmalig verwendbaren Originalschrauben.

Getriebetunnel-Verstärkung aus Vollaluminium 6061-T6, als Ersatz für das originale, wenig Freiraum bietende Teil, um den verfügbaren Durchgang für eine Aftermarket-Abgasanlage mit größerem Durchmesser (+16 mm) zu vergrößern. Montageaufwand: gering.

Getriebetunnel-Verstärkung aus Billet-Aluminium 6061-T6 mit integrierter aerodynamischer Klappe als Ersatz für das Originalteil, vergrößert den Auspufffreiraum um 5 mm. NVH: keine Auswirkung. Montageaufwand: gering.

Getriebetunnel-Verstärkung aus Billet-Aluminium 6061-T6 mit integrierter aerodynamischer Klappe als Ersatz für das Originalteil, vergrößert den Auspufffreiraum um 8 mm. NVH: keine Auswirkung. Montageaufwand: gering.

Getriebetunnelverstärkung aus CNC-gefrästem Aluminium 6061-T6, als Ersatz für das Originalteil mit geringer Freigängigkeit, für mehr Platz für eine Nachrüstabgasanlage mit größerem Durchmesser (+8 mm). Nur für Allradfahrzeuge. NVH: keine. Einbauaufwand: gering.

Hochleistungs-Gewindedichtpaste auf Teflonbasis, hitzebeständig, ideal für NPT-Verschraubungen oder jede Gewindedichtung. Deutlich höhere Qualität als gewöhnliche Sanitärprodukte.

Gummi-Schutzmanschette für Kugelgelenke 5/8", die die Kugellager vor den ständigen Umwelteinflüssen unter dem Fahrzeug schützt und so deren Lebensdauer verlängert.