Paar einstellbarer Stabilisator-Koppelstangen vorne aus Stahl mit hochwertigen Kugelgelenken, als Ersatz für die fragilen Kunststoff- und Gummiteile ab Werk, für VW MkIV. Einstellbar, um die Vorspannung anzupassen und Freigängigkeitsprobleme infolge der Tieferlegung auszugleichen.

Einstellbare Stabilisator-Koppelstange hinten aus Vollmaterial, als Ersatz für die ungenaue Originalkoppelstange, für alle BMW 2er/3er F2x/F3x und F8x M2/M3/M4. Kompromisslose Übertragung der Federungsenergie auf den Stabilisator.

Einstellbare Stabilisator-Koppelstange hinten aus Billet, als Ersatz für die ungenaue Serienkoppelstange, für BMW E9X M3 und 3er sowie E8X 1M und 1er. Kompromisslose Übertragung der Federungsenergie auf den Stabilisator.

Einstellbare vordere Stabilisatorkoppelstange aus Vollmaterial als Ersatz für die originale, ungenaue und fragile Koppelstange, für BMW Fahrwerk E9X non-M. Sofortige, kompromisslose Übertragung der Federungsenergie auf den Stabilisator.

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler von Eurospec, Bereich 3,3 bis 5+ bar, passt direkt auf die Originalposition an der Einspritzleiste bei VW/Audi mit elektronischer Werkseinspritzung. Keine externen Leitungen erforderlich.

Einstellbare Stabilisator-Koppelstangen vorne Dynamic+ als Ersatz für die ungenauen Serienkoppelstangen. Sofortige Übertragung der Fahrwerksbewegung auf den Stabilisator, längenverstellbar, für BMW E8X/E9X M-Modelle.

Emblem Dynamic+ 034Motorsport zur Anzeige der am Fahrzeug installierten Performance-Tuningstufe. Verchromtes Logo auf glänzend schwarzem Untergrund, witterungsbeständig.

Entfernung des Original-Abgasresonators am Audi SQ5 B9/B9.5 3.0T, ersetzt durch ein integriertes X-Pipe, montagefertig. Rauere und exotischere Klangcharakteristik. Montageaufwand: mittel.

Entleerungskit für Catch Can aus Vollmaterial 034Motorsport, ausschließlich für Motoren 2.0 FSI oder 2.0 TSI. Schlauch 1/4" und Banjo-Anschluss 14 mm für wartungsfreien Betrieb, der das aufgefangene Öl zurück in die Ölwanne leitet.

Verschlusskit aus Billet, der die Verbindung entfernt, über die Öl direkt in den Ansaugkrümmer gelangt, und die Kurbelgehäuseentlüftung zwingend über einen Aftermarket-Catch-Can führt. Ermöglicht zudem einen Abgriffspunkt für Ladedruck oder Ansaugeinspritzung. Montageaufwand: gering.

Eigenbau-Entlüfteranschluss zur Vorbereitung eines individuellen Catch Cans am Ventildeckel des Audi/VW 2.0T FSI, mit doppeltem Nippelanschluss.