Paire de silentblocs intérieurs de porte-différentiel gamme Density Line, remplaçant les 2 petits silentblocs pressés dans le porte-différentiel arrière, pour Audi 5000/100/200/S4/S6/V8 Quattro.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support avant du différentiel arrière (Quattro uniquement), limitant les mouvements de transmission indésirables sans nuire au confort. Association recommandée avec les inserts du support arrière.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support de porte-différentiel arrière d'origine, limitant les mouvements du différentiel sans nuire au confort ni générer de NVH supplémentaire. Installation très simple.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support de porte-différentiel arrière d'origine, limitant les mouvements du différentiel sans nuire au confort ni générer de NVH supplémentaire.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne, non disponible chez le concessionnaire, spécifiquement pour Audi S4/RS4 B6/B7 V8. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission liés à un palier défaillant.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne, non disponible chez le concessionnaire, spécifiquement pour châssis B5. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission liés à un palier défaillant.
Roulement pilote scellé qualité équivalent d'origine pour volants moteur type 01A, se montant avec des circlips. Remplacement recommandé à chaque changement d'embrayage. Remplace la réf. OEM 034105276B.
Renfort de tunnel de transmission en aluminium billet 6061-T6 avec volet aérodynamique intégré, en remplacement de la pièce d'origine, augmentant le dégagement échappement de 5 mm. NVH : nul. Effort d'installation : faible.
Renfort de tunnel de transmission en aluminium billet 6061-T6 avec volet aérodynamique intégré, en remplacement de la pièce d'origine, augmentant le dégagement échappement de 8 mm. NVH : nul. Effort d'installation : faible.
Renfort de tunnel de transmission en aluminium billet 6061-T6, en remplacement de la pièce d'origine peu dégagée, pour augmenter le passage disponible pour un échappement aftermarket de plus gros diamètre (+8 mm). Réservé aux véhicules AWD. NVH : nul. Effort d'installation : faible.
Renfort de tunnel de transmission en aluminium billet 6061-T6, en remplacement de la pièce d'origine peu dégagée, pour augmenter le passage disponible pour un échappement aftermarket de plus gros diamètre (+16 mm). Effort d'installation : faible.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne spécifiquement pour Audi 8P A3 3.2L Quattro et VW MkV R32. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission liés à un palier défaillant.
