Manguito de silicona de alta calidad que conecta la válvula reguladora de presión (PRV) con la admisión del turbo, para sustituir el manguito original ref. 06B 103 493AE, para Audi B6 A4 1.8T código de motor AWM.

Manguito de silicona de alta calidad que conecta la válvula reguladora de presión (PRV) con la admisión del turbo, para sustituir el manguito original, punto de rotura frecuente, para Audi TT225 antiguo, código de motor AMU.

Manguito de silicona de alta calidad que conecta la válvula reguladora de presión (PRV) con la admisión del turbo, para sustituir el manguito original, punto de rotura frecuente, para Audi TT225 reciente, código de motor BEA.

Manguito de admisión turbo de silicona de alto caudal, acabado negro, calidad de ajuste OEM. Diámetro interior ampliado respecto al manguito ondulado original para un mayor caudal de aire. Construcción de grado automoción de 4 capas de nailon reforzado.

Manguito de admisión turbo de silicona de alto caudal, acabado negro, en sustitución del manguito corrugado original, propenso a colapsar bajo depresión y a agrietarse. Compatible con airbox original o APR Carbonio. Abrazaderas de manguito nuevas incluidas.

Manguito MAF de silicona reforzada de alta calidad para Audi RS4 B5, que conecta el caudalímetro MAF con el Y-Pipe 2.7T o RS4. Sustitución directa del manguito MAF original, moldeado a partir de la pieza original para un ajuste perfecto.

Manguito de admisión de cuerpo de mariposa de silicona reforzada de 4 capas, acabado rojo, para sustituir el manguito de caucho original, propenso a desgarrarse, en motor 2.7T. Resiste hasta 22 psi de sobrealimentación.

Manguito de admisión de cuerpo de mariposa de silicona de alto caudal, para sustituir el manguito ondulado de plástico original. Sección de paso ampliada, paredes internas lisas, refuerzo de tejido y alambre de acero inoxidable anticolapso.

Manguito de admisión de cuerpo de mariposa de silicona, con entrada en forma de gota moldeada conforme al original, para Audi 5000/100/200 con motor de 5 cilindros 10V turbo MC1/MC2. Construcción de silicona reforzada para una mayor durabilidad, incluso con sobrealimentación elevada.

Manguito de silicona que conecta la salida del turbo con el tubo pancake, para VW MkIV 1.8T.

Manguito de admisión turbo de alto rendimiento, de silicona de 2,0", para motor 1.8T longitudinal equipado con turbo K04 o F21 mejorado y carcasa MAF TT225/VR6 de 2,75" de diámetro interior. Construcción de 4 capas de nailon reforzado con alambre metálico.

Manguito de admisión turbo de alto rendimiento, de silicona de 2,5", para motor 1.8T longitudinal equipado con turbo GTRS/GT2871R Eliminator y carcasa MAF TT225/VR6 de 2,75" de diámetro interior. Construcción de 4 capas de nailon reforzado con alambre metálico, no se aplasta ni siquiera bajo fuerte depresión.