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Par de sensores de presión MAP de 4 bar, en sustitución de los sensores de 3 bar originales del motor EA839 2.9T/3.0T. Actualización obligatoria para el software 034Motorsport Dynamic+ Stage 3. Conexión directa al mazo de cables original. Compatible con los tubos de sobrealimentación Wagner Tuning. Esfuerzo de instalación: bajo.
Separador de colector de admisión fenólico, grosor 10 mm, para motor 1.8T. Se entrega con 2 juntas originales y tornillería alargada para una instalación rápida.
Separador de colector de admisión fenólico, espesor 10 mm, para motor 1.8T. Se entrega con 2 juntas originales y tornillería alargada para una instalación rápida.
Separador de colector de admisión fenólico, espesor 10 mm, para motor 1.8T. Se entrega con 2 juntas originales y tornillería alargada para una instalación rápida.
Separador de colector de admisión fenólico, espesor 8 mm (5/16"), que impide la transmisión térmica de la culata al colector, para motor Audi de 5 cilindros 20V.
Separador de colector de admisión de material fenólico, espesor de 5 mm, que evita la conducción térmica de la culata hacia el colector. Compatible con Audi B5 A4/S4/RS4 y C5 A6/Allroad, motores 2.7T y 2.8L 30V.
Separador de colector de admisión fenólico, espesor 5 mm, que impide la conductividad térmica de la culata hacia el colector. Compatible con Audi B5 A4/S4/RS4 y C5 A6/Allroad, motores 2.7T y 2.8L 30V.
Separador de colector de admisión fenólico, grosor 5 mm, que impide la conductividad térmica de la culata hacia el colector. Compatible con Audi B5 A4/S4/RS4 y C5 A6/Allroad, motores 2.7T y 2.8L 30V.
Par de separadores de rueda de 10 mm de aluminio 6061 mecanizado en bloque, anodizado negro, PCD 5x112, diámetro central 66,6 mm. Compatible con la gama Audi B8-B9 y BMW.
Par de separadores de rueda de 10 mm de aluminio billet 6061 anodizado negro, PCD 5x112, centraje 57,1 mm. No es apto para el eje trasero de los Audi A4 B5 de tracción delantera.
Par de separadores de rueda de 12,5 mm en aluminio 6061 mecanizado en macizo y anodizado negro, distancia entre centros 5x112, diámetro de centrado 66,6 mm. Ranura de extracción y vaciados de aligerado mecanizados. No funciona con anillos de centrado (hub rings): se requiere un chaflán de 5 mm en el diámetro central de la llanta.
