Kit catch can billet, la solución PCV más completa para Audi S3 8V y VW Golf R MkVII, motor EA888 Gen3 2.0T. Reducción drástica de la suciedad por carbonilla. Incluye el kit de drenaje sin mantenimiento.

Kit catch can completo para motor EA113 2.0T FSI del Audi B7 A4, que incluye un catch can propio y un adaptador de respiradero de tapa de balancines mecanizado por CNC.

Catch can billet que sustituye al minúsculo respiradero de plástico de origen de la caja DSG, evitando que el líquido de la caja salpique el compartimento motor. El líquido recogido se devuelve a la caja.

Catch can mecanizado en sustitución del minúsculo respiradero de plástico de origen de la caja DSG, que evita que el líquido de la caja salpique el compartimento del motor. Puede no ser compatible con algunas admisiones aftermarket que sobresalgan.

Kit catch can de aluminio Stage 2 para Audi 8V / Volkswagen Mk7

Kit de 12 collarines de posicionamiento del subchasis de acero inoxidable mecanizados con precisión y 6 tornillos nuevos, que eliminan los deslizamientos y los ruidos del subchasis. Instalación en aproximadamente 1 hora. NVH de nulo a bajo.

Kit de 12 collarines de posicionamiento del subchasis de acero inoxidable mecanizados con precisión y 6 tornillos nuevos, que eliminan los deslizamientos y los ruidos del subchasis. Instalación en aproximadamente 1 hora. NVH de nulo a bajo.

Kit de 8 collarines de posicionamiento del subchasis delantero de acero inoxidable mecanizados con precisión y 4 tornillos nuevos, que eliminan el deslizamiento del subchasis y lo posicionan con precisión. Instalación en aproximadamente 1 hora. NVH: nulo a bajo.

Kit de 8 collarines de posicionamiento del subchasis delantero de acero inoxidable, mecanizadas con precisión, y 4 tornillos nuevos, que eliminan el deslizamiento del subchasis y lo posicionan con precisión. Instalación en aproximadamente 1 hora. NVH: nulo a bajo.

Kit completo de tornillería para la instalación del turbo en motor 2.7T, compatible con K03/K04 y Tial 605: retenes de estanqueidad de entrada, juntas de salida, tornillos Allen M10, espárragos de salida del turbo, juntas de drenaje de aceite, juntas tóricas y arandelas de cobre.

Kit de conversión que permite pasar la admisión de carbono X34 EVO de 3" existente a la versión completa de 4". Para modelos 2019 y posteriores, se requiere además el kit adaptador 034-108-Z074. Necesita una admisión compatible (034-108-1015 o equivalente) ya instalada. Dificultad de instalación: media.

Mazo de cables plug-and-play que elimina los módulos de control de encendido (ICM) de origen, propensos a fallos de encendido, y permite el uso de bobinas 2.0T FSI, más asequibles y fiables, en motor 2.7T. También permite separaciones de bujías más amplias.