Hochleistungs-Turboansaugschlauch, 2,0" Silikon, für den 1.8T Längsmotor mit verstärktem Turbo K04 oder F21 und MAF-Gehäuse TT225/VR6 mit 2,75" Innendurchmesser. Verstärkter Nylon-Aufbau mit 4 Lagen und Drahteinlage.
Hochleistungs-Turboansaugschlauch, 2,5" Silikon, für den 1.8T Längsmotor mit Turbo GTRS/GT2871R Eliminator und MAF-Gehäuse TT225/VR6 mit 2,75" Innendurchmesser. Verstärkter Nylon-Aufbau mit 4 Lagen und Drahteinlage, knickt auch bei starkem Unterdruck nicht ein.
Turbohalterung mit Gelenklager (Heim-Gelenk), die an den Turbinenschrauben befestigt wird und das Gewicht des Turboladers abstützt. Edelstahlkonstruktion, präzise lasergeschnitten. Passend für Turbolader Garrett T3, GT und KKK.
Turbolader Garrett GTX2863R mit Billet-Verdichterrad. Ansprechverhalten vergleichbar mit dem GT28R bei höherem Durchsatz. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.
Turbolader Garrett GTX2867R mit Billet-Verdichterrad. Ansprechverhalten vergleichbar mit dem GT28RS, bei höherem Durchsatz. Ohne Turbinengehäuse geliefert (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.
Turbolader Garrett GTX3071R mit Billet-Verdichterrad. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT3071R bei dem Durchfluss des GT3076R. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.
Turbolader Garrett GTX3076R mit Billet-Verdichterrad. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT3076R bei dem Durchfluss des GT3582R. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.
Turbolader Garrett GTX3582R mit Billet-Verdichterrad. Bietet dasselbe Ansprechverhalten wie der GT3582R, mit dem Durchsatz des GT4088R. Ohne Turbinengehäuse geliefert (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz bestimmt.
Turbolader Garrett GTX4202R mit Billet-Verdichterrad. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT4202R bei dem Durchfluss des GT4508R. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.
Turbolader Garrett GTX4294R mit Verdichterrad aus Billet. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT4294R bei dem Durchsatz des GT4202R. Ohne Turbinengehäuse geliefert (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.
Turbolader K26/GT2871, Weiterentwicklung des Serien-K24, für Audi UrS4 mit AAN-Motor. Das schnelle Ansprechverhalten bleibt erhalten, Leistung bis 425+ PS und Ladedruck 30 psi. Vollladedruck wird bereits ab 2700 U/min erreicht, bei den meisten 2.0-2.3-L-Motoren.
