Starrer, verstellbarer hinterer Stabilisator aus massivem Federstahl, über 150 % steifer als der werkseitige Hohlrohr-Stabilisator, direkter Einbau (Bolt-in) an der Frontantriebs-Plattform MQB und MQB EVO. Verringert Wankbewegung und Untersteuern deutlich, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Starrer, verstellbarer vorderer Stabilisator aus hochwertigem Federstahl, einteilige Konstruktion für maximale Steifigkeit, MQB- und MQB-EVO-Plattform. Verringert die Wankbewegung und verbessert das Lenkgefühl, nahezu vollständige Beseitigung des Untersteuerns.

Starrer, einstellbarer Hinterachs-Stabilisator, einteilige Bauweise aus hochwertigem Federstahl, für Audi Q5/SQ5 B8/B8.5 sowie A6/S6/RS6-A7/S7/RS7 C7/C7.5, konzipiert für die effektive Nutzung mit dem werkseitigen Vorderachs-Stabilisator.

Starrer, verstellbarer Hinterachs-Stabilisator aus massivem Federstahl, direkter Einbau bei den Spitzenversionen der MQB-Plattform. Reduziert Wankbewegungen und Untersteuern deutlich, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Starrer, verstellbarer Stabilisator hinten aus hochwertigem Federstahl, für VW MkV/MkVI Golf/GTI/Jetta/GLI/Rabbit und Audi 8J/8P TT/A3 mit Vorderradantrieb. Teflonbuchsen ohne Schmierung für geräuscharmen, wartungsfreien Betrieb. Empfohlene Verwendung mit Koppelstangen mit Kugelgelenk.

Werkzeug zum Spannen der Steuerkette für 5-Ventil-Motoren, als Ersatz für das originale Kunststoffwerkzeug (Ref. 3366), das bruchanfällig ist. Aluminium aus dem Vollen gefräst, Typ 6061-T6, eloxiert, lebenslange Garantie.

Vordere Traggelenke Dynamic+ RCO (Roll Camber Optimizer), direkter Ersatz, die zusätzlich -1,2° Sturz bringen und das Wankzentrum um 10 mm anheben. Für tiefergelegte Fahrzeuge Mk7/8 Golf/GTI/Golf R sowie 8V/8V.5/8Y A3/S3/RS3 bestimmt. Nicht geeignet für 8S TT/TTS/TTRS.

Kit mit 8 Sturzkeilen zur einfachen Ergänzung von negativem Sturz durch Spreizung des unteren Querlenkers, vorn und hinten, für Audi R8 Gen1/1.5. Modulare Bauweise, wobei jeder hinzugefügte Keil den maximalen Einstellbereich vergrößert.

Kit mit 32 Sturzscheiben für das einfache Hinzufügen von negativem Sturz durch Spreizen des unteren Querlenkers vorn und hinten, für Audi R8 Gen1/1.5. Modularer Aufbau, jede Scheibe erweitert den maximalen Einstellbereich.

T-Schlauch als Ersatz für das PCV-Rückschlagventil, vollständig verstärktes Silikon, passend für 1.8T-Motoren in Längs- und Querbauweise.

Thermostatischer Sandwichadapter, der zwischen Ölfilter und Motorblock eingesetzt wird. Leitet bei 71°C einen Teil des Öls zum Ölkühler und ab 82°C den gesamten Durchfluss.