Kit d'admission PEX APR pour VAG 1.0TSI/1.5TSI EA211

Le système d'admission PEX ouvert d'APR est le meilleur système d'admission en termes de rapport qualité-prix pour les moteurs 1.0T et 1.5T ! Nous avons considérablement maximisé les performances et le son en supprimant les limiteurs de débit, en réduisant la chute de pression et en augmentant le débit d'air. Cela se traduit par plus de puissance et de couple, et moins de contrainte physique sur le turbocompresseur. Le système a fière allure, sonne incroyablement bien et produit plus de puissance et de couple que vous pouvez ressentir. Notre système d'admission PEX ouvert élimine la conception de la boîte à air fermée et utilise un filtre en coton lavable et réutilisable massif de 7" avec une entrée frontale et une sortie arrière de 4". Cela était nécessaire pour limiter la chute de pression dans le système d'usine et maximiser le débit d'air, tout en vous permettant d'entendre pleinement le moteur respirer ! Le filtre massif offre une excellente filtration. En surdimensionnant le filtre, nous sommes en mesure de limiter la chute de pression sans sacrifier la filtration. Ceci est rendu possible grâce à l'utilisation d'une surface de filtre considérablement accrue. Le matériau PEX confère à l'admission une sensation d'origine et nous permet de fabriquer une forme complexe et organique de bouclier thermique qui maintient l'air chaud poussé à travers le radiateur frontal loin du conduit d'admission. Enfin, le PEX retient moins la chaleur que d'autres matériaux, comme le métal, ce qui le rend idéal pour les performances. Tests sur banc d'écoulement et dynamomètre Le système d'admission d'usine ne peut tout simplement pas égaler les performances de notre système d'admission. La boîte à air frontale d'usine ne débite que 470 pi3/min à 28 pouces d'H2O. Nous avons amélioré cela jusqu'à 113 % avec notre boîte à air ouverte sur toute la plage de test et avons atteint un débit maximal de 935 pi3/min avec la même dépression ! Cela se traduit directement par plus de puissance que vous pouvez ressentir. Notre véhicule d'essai 1,5T a vu un couple supplémentaire de 10 WFT-LBS et 6 WHP par rapport au stock ! Ce sont des gains solides qui font une différence notable dans les performances !